.

TopList

TOPlist

Technologie kol Meridy

 

 

 

 

1972

  • 29. září byla společnost Merida založena
  • zakladatelem byl D.H. Ike Tseng (současný předseda představenstva)
  • firma začala výrobu 10. července 1973 s 57 zaměstnanci
  • na japonský trh uvedeny U-type mini kola

1975

  • rozšíření produkce, testování 10rychlostních kol na americkém trhu
  • zahájení výroby BMX kol získání ocenění „Společnost s nejvyšší kontrolou kvality“
  • začátek výroby a vývozu motocyklů s obsahem pod 49 ccm
  • vývoj nového zařízení pro automatické elektrostatické lakování rámů Mini Bell a začátek robotizace výroby

1980

  • zavedeno automatické elektrostatické lakování diskového typu a zřízení automatické linky na přípravu rámů před lakováním
  • technologická spolupráce s firmou IT Raleigh Bicycle Industry z Velké Británie, začátek odbytu značkových kol Raleigh na Taiwanu
  • zavedení mikropočítačového systému, čímž byly všechny procesy výroby mechanizovány
  • zavedení automatického skladovacího systému
  • vývoz horských kol do USA s výrobní kapacitou 60.000 kol měsíčně

1985

  • začátek výzkumu technologie rámů z hliníkové slitiny
  • výroba skútrů

    1986

    • založena pobočka Meridy v německém Hamburku pro export kol do Evropy a světa

    1990

    • Merida je registrovanou obchodní značkou v 15 zemích světa včetně Francie, Německa, Norska, Dánska, Japonska a Číny
    • ocenění od Úřadu pro inspekci zboží: „Továrna vynikající kvality“
    • začátek aplikace AUTO CAD ve výrobním designu

    1992

    • zřízení zámořské pobočky v Osace a export značkových Merida kol na japonský trh
    • vývoj automatického výrobního procesu karbonových rámů, celková aplikace počítačové grafiky AUTO CAD& Macintosh
    • zisk ocenění: „Výborná ochrana životního prostředí“ a Vynikající oddělení jemné práce, hygieny a bezpečnosti“

    1993

    • převzetí firmy Pantech Bicykle se sídlem v pevninské Číně, navýšení roční produkce kol na 1,5 miliónů
    • začátek prodeje na Taiwanu, propagace ochrany životního prostředí a volnočasových aktivit
    • plány spolupráce s Bridgestone Cycle (Japonsko) na poli výzkumu lehkých kol a vývozu do Japonska
    • hliníková horská kola Bond, Albontech&Karbon a Dura-Carbon získali ocenění „Známka vynikající kvality“ a „Vynikající inovační výrobek (TBEA)

    1994

    • hliníkové, super lehké kolo Classic 7 získalo ocenění "Zlatá národní cena jakosti", "Vynikající výrobek produkovaný na Taiwanu" a "Vynikající inovační výrobek ( TBEA)"

    1995

    • Zenith, horské kolo z jednoho kusu karbonového vlákna získalo ocenění "Stříbrná národní cena jakosti" a "Vynikající inovační výrobek (TBEA)"
    • založení zámořské pobočky ve Velké Británii v Nottinghamu a vývoz kol Merida do Británie

    1996

    • výzkum kol s elektrickým pohonem přátelských k životnímu prostředí
    • opětovný zisk "Zlaté národní ceny jakosti"
    • splnění podmínek záruk kvality a zisk certifikátu ISO 9002

    1997

    • kola s elektrickým pohonem prošla řadou standardních testů a byla uvedena na japonský trh
    • revoluční celoodpružená kola "FRP" C20 a C26 získala páté ocenění "Známka nejvyšší kvality" a C20 i "Stříbrnou národní cenu jakosti"
    • ve společnosti byl zaveden počítačový systém "Smart Stream"

    1998

    • začátek vývoje lehkých rámů z hořčíku pro silniční i horská kola
    • model DominatorPro byl oceněn "Zlatou národní cenou jakosti"
    • model Matts Race SX oceněný "Známkou jakosti"
    • v německém Stuttgartu byla zřízena kancelář Merida Europe
    • zavedení Pro-E, CAD/CAM počítačového systému
    • investice do výroby obalů notebooků z hořčíku
    • celoodpružený model "Shark" oceněný "Známkou jakosti"

    2001

    • představení nového a jedinečného systému odpružení LRS (Low Ratio Suspension)


 

 

 

 

 


Speciální tvar a průřez zadní stavby vychází z principu ploché pružiny. Umožňuje pohyb nahoru a dolů o několik milimetrů, čímž dochází k pohlcování nežádoucích vibrací a nárazů.

FLEX-STAY znamená větší pohodlí pro jezdce a lepší jízdní vlastnosti

Možná si myslíte, že je nemožné spojit v jednom rámu vysokou boční tuhost a komfortní jízdu. Merida takový rám vyrobila a famózní Norka Gunn-Rita Dahle z Multivan Merida Biking Teamu si na něm dojela pro titul mistryně světa 2005 v cross country. Její týmový kolega José Antonio Hermida přidal další zlatou medaili ze štafet a bronzovou z cross country. Potřebujete ještě další důkaz?
Profil a příčný řez zadní stavby Merida FLEX-STAY vychází z jednoduché myšlenky ploché pružiny. Tento tvar v kombinaci s karbonovými vlákny umožňuje pohyb nahoru a dolů, čímž absorbuje vertikální nárazy.
U rámu s klasickou zadní stavbou zůstává osa zadního kola v jedné poloze a celý rámový trojúhelník včetně sedlové trubky a středového složení je ovlivněn vertikálními nárazy do zadního kola. U karbonových rámů Merida funguje FLEX-STAY jako pohyblivý kloub mezi osou zadního kola a hlavním rámovým trojúhelníkem.

FLEX-STAY umožňuje několik milimetrů zdvihu zadního kola, i když nelze hovořit o skutečném zadním odpružení. Každý ale pocítí skvělé pohlcování vibrací při jízdě na hrbolatém povrchu jako například po hrubších silnicích nebo štěrku. Díky FLEX-STAY budete na těchto úsecích rychlejší a méně unavení.
Vedle speciálního průřezu zadní stavby byla na FLEX-STAY použita speciální kompozitová struktura využívající nejmodernější vlákna Vectran a Spectra, která rovněž napomáhají pohlcování vibrací.
Díky nové zadní stavbě FLEX-STAY karbonových rámů Merida zůstává zadní kolo mnohem stabilnější a lépe vede stopu než jakýkoliv jiný konvenční rám. Nejlepším důkazem jsou úspěchy továrních jezdců z Multivan Merida Biking Teamu v nejprestižnějších světových závodech.



 

 

 

 

Vysokým tlakem horkého oleje, tzv. Hydroformingem, jsou formovány trubky z hliníkové slitiny PROLITE 66. Výsledkem jsou rámy se skvělými jízdními vlastnostmi a nízkou hmotností.

Hydroforming, síla nové technologie

Před dvěma roky Merida představila HFS (Hydraulic Forming System) – novou technologii tvarování trubek špičkových hliníkových rámů jízdních kol.

Design hliníkových trubek vyrobených technologií HFS je vytvářen tlakem horkého oleje. Do masivní ocelové formy je vložena hliníková trubka a pod obrovským tlakem je do ní pumpován olej. Tlak oleje potom roztáhne trubku do tvaru daného formou. Vypadá to sice jednoduše, ale vytvarovat trubku do finálního tvaru představuje 12 různých etap výroby.

Již v roce 2005 jsme začali při výrobě HFS rámů používat novou hliníkovou slitinu PROLITE66. Třetí generace HFS rámů Merida pro rok 2006 přináší další novinky a zlepšení. HFS umožňuje vytvořit širokou paletu 3D designů trubek. Výsledkem jsou lehké a vysoce odolné rámy jízdních kol s jedinečným vzhledem.

Nový MATTS HFS MTB rám váží méně než 1 500 gramů (velikost 18“). Ve spojení s vysokou tuhostí a odolností proti únavě materiálu představuje ideální řešení pro ty, kteří hledají krásný rám s vynikajícími jízdními vlastnostmi. Rám MATTS HFS má zcela nový 3D můstek zadní stavby a nové superlehké patky.

Na novém silničním HFS rámu jsou převzaty některé designové prvky z nejvyšší řady karbonových rámů Scultura. Vnitřní vedení bowdenů, imitace mufen, hladce začištěné sváry a karbonová zadní stavba nadchnou každého milovníka jízdy po silnici.


Kvalita za příznivou cenu. Speciálních tvarů rámových trubek je dosaženo mechanickým formováním trubek z hliníkové slitiny AL 6061.

Kvalitní rámy za rozumnou cenu

Merida má mnohaleté zkušenosti se zpracováním hliníkových slitin a díky testování nových technologií v nejtěžších závodech světového poháru dokáže vyrábět špičkové rámy pro všechny kategorie zákazníků.

Rámy Merida MATTS Sport z kolekce 2006 mají trubky tvarované technologií Technoforming. Ta umožňuje vytvářet podobné designy trubek, jaké jsou u nejvyšších hliníkových modelů Merida tvarovány technologií Hydroforming. Finální podoba TFS trubek je ale vytvořena procesem mechanického tvarování a cena TFS rámů je tak mnohem příznivější při zachování výborných jízdních vlastností. Rámy Merida MATTS Sport 2006 s TFS tvarovanými trubkami vypadají téměř identicky jako HFS rámy z roku 2005.

Rámy Merida MATTS Sport 2006 nemají pouze speciální tvarované rámové trubky, ale i 3-D kované patky, novou zploštělou zadní stavbu a extra tuhou hlavovou trubku konvexního tvaru.

 
rockmachine.webgarden.cz by Zdeněk Bárta (c) copyright 2006-