.

TopList

TOPlist

Správné huštění pneumatik

Nahuštěním pneumatik na správný tlak lze dosáhnout jak zlepšení v jízdních vlastnostech kola, tak zvýšení životnosti pneumatik. Je zcela zřejmé, že na pneumatikách huštěných na vysoký tlak se zmenší jejich valivý odpor a můžeme tedy jet rychleji s menší námahou, ale schopnost tlumit případné nerovnosti je malá. Naopak u podhuštěné pneumatiky je možné dosáhnout dobrého tlumení nerovností a zlepšení stability jízdy. Jaké zvolit nahuštění závisí především na povrchu terénu a volba nižšího tlaku je vhodná v případě blátivého, kamenitého nebo písčitého terénu. Je ale dobré mít na paměti, že podhuštěná pneumatika je více náchylná k proražení například ostrým kamenem. Já osobně většinou volím při jízdě po lesních a polních cestách tlaky kolem 200 až 250 kPa, přičemž přední kolo hustím na tlak asi o 20 kPa nižsí než zadní z důvodu lepšího tlumení při přejezdu nerovností, čímž napomůžu ke snížení únavy rukou od otřesů. Na kvalitním povrchu nebo na silnici je možné hustit na tlaky 400 až 500 kPa. Řídit bychom se také měli údajem o doporučených tlacích, který je uveden na každé pneumatice, na boku pláště. Jde sice o velmi hrubý údaj pohybující se kolem střední hodnoty tlaku například min. 300 až max. 450 kPa. Samotné opotřebení pneumatik a tím i jejich životnost ovlivní výše tlaku tím, že u podhuštěné se nejdříve opotřebí okraje a u přehuštěné střed pláště. Hodnotu tlaku v pneumatikách nejlépe změříme tlakoměrem určeným pro pneumatiky automobilů, samozřejmě pouze v případě, že máme duše osazeny autoventily. Jelikož se především na výrobcích ze zahraničí často setkáme s různými jednotkami tlaku vzduchu v pneumatikách uvádím zde přepočet mezi těmito jednotkami: 100 kPa = 0,1 MPa = 1 at = 1 bar = 14,22 psi.


 
rockmachine.webgarden.cz by Zdeněk Bárta (c) copyright 2006-