.

TopList

TOPlist

Biketrial

O biketrialu


 

Biketrial vznikl na konci sedmdesátých let ve Španělsku a do tehdejšího Československa ho přivezli na přelomu let sedmdesátých a osmdesátých čeští jezdci motocyklového trialu, kterým přišel vhod jako dobrá průprava. Od té doby uteklo již hodně času a z biketrialu se stal plnohodnotný individuální sport, kde musí jezdec na speciálně upraveném kole překonat rozmanité, přírodní nebo uměle vytvořené, kontrolní úseky během určeného časového limitu s co nejmenším počtem trestných bodů. Ty dostává zejména za dotyk nohy nebo těla o zem nebo překážku. Minimální počet trestných bodů v jednom KÚ (kontrolní úsek) je nula a maximální počet je pět. Vítězem se tedy stává soutěžící, který po projetí všech KÚ má nejmenší počet trestných bodů. Pořadatel soutěže připraví 6 až 10 KÚ, které jezdci absolvují ve stanoveném pořadí dvou či tříkolově (nejčastěji se jede 10 KÚ a dvě kola). V KÚ je zakázán trénink. KÚ je vyznačen páskou a je dlouhý cca 20 až 30 metrů. Jezdci startují do soutěže v jedno či dvouminutových intervalech a po vyznačeném okruhu popořadě absolvují jednotlivé KÚ, kde je ohodnotí bodový rozhodčí a získaný počet trestných bodů jim vyznačí do penalizační karty, kterou má každý závodník u sebe a kterou odevzdá po dojetí každého kola v prostoru startu a cíle. Čas na soutěž, během kterého musí jezdec absolvovat všechny stanovené KÚ je kolem 4-5 hodin. Jezdec musí mít povinně toto oblečení: dlouhé kalhoty, triko a přilbu (doporučuji dále trikot s dlouhým rukávem, prstové rukavice a boty nad kotníky). Biketrial se jezdí buď na 20-ti palcových speciálech a nebo na upravených horských kolech s 26-ti palcovými koly. Pravidla a řádyBodování v KÚ Čisté projetí 0 tb Jeden dotyk jezdce o zem (šlápnutí) 1 tb Dvě střídavá šlápnutí 2 tb Dvě současná šlápnutí 5 tb Tři střídavá šlápnutí 3 tb Čtyři střídavá šlápnutí 4 tb Pět a více šlápnutí 5 tb Překročení časového limitu pro KÚ (120 sekund) 5 tb Opření řidítky o jakoukoliv část KÚ, např. o zem, strom, stěnu apod. 1 tb Opření rukou o jakoukoliv část KÚ 5 tb Opření jinou částí těla o zem s vyjímkou chodidla 5 tb Přejetí nebo poškození značení KÚ 5 tb Klouzání nohy po zemi 3 tb Jedno dotknutí země a druhá noha přes podélnou nohu na téže straně kola 5 tb Organizace biketrialu V ČR je biketrial zastřešen Českou motocyklovou federací (Na Strži 1837/9, 140 02 Praha 4, p. Doubek, tel.: 02/611 04 291, Fax/tel.: 02/611 04 296), která je členem Biketrial International Union (Mezinárodní biketrialové federace se sídlem v Japonsku). Více informací Komise biketrialu pod ČMF najdete na stránkách www.biketrial.cz. Tedy kalendář soutěží, novinky, informace, výsledky soutěží, fotografie apod. Soutěžní řád Každý rok je v ČR vyhlášen seriál Mistrovství ČR a Přeboru ČR. Počet soutěží v seriálu je každý rok různý, ale řádově obsahuje 7-11 soutěží. Do roku 1999 se započítával do celkového hodnocení jenom určitý počet výsledků a ty nejhorší se tedy jezdci škrtaly. Od roku 2000 se jezdci počítají všechny výsledky. Kategorie Protože je biketrial sport hlavně pro mladé kluky, musí být rozdělen do věkových kategorií, aby spolu soupeřili sobě rovní. A zde je jejich přehled. Obtížnost KÚ je samozřejmě přizpůsobena věku soutěžících.20-ti palcová kola ELITE: nejlepší jezdci nominovaní mezinárodní federací SENIOR: jezdci ve věku 19 a více let JUNIOR: 17-18 let KADET: 15-16 let MINIME: 13-14 let BENJAMIN: 11-12 let POUSSIN: do 10 let FEMINE: dívčí kategorie 26-ti palcová kola MASTER: nejlepší jezdci nominovaní mezinárodní federací EXPERT: jezdci bez rozdílu věku Nová vlna biketrialu Poslední roky se stále více začíná prosazovat biketrial na horských kolech. Říkejme mu klidně mtb trial a nebo klidně jen trial. (Pozor ale. Název trial patří motocyklovému trialu - někdy také nazývanému Šlapačky.) Třeba v Anglii Martin Ashton a Martyn Hawyes nastartovali svým ježděním novou vlnu street trialu. Ukázali klukům, že pro trialovo-freestylový blbnutí na ulici jim stačí skoro obyčejný horský kolo a teď je třeba podle časopisu Mountain Biking UK trial asi nejdynamičtěji rozvíjející se disciplínou horských kol. A nebo ve státech se zase uchytil speed trial a nebo dual trial. Prostě jeden proti jednomu, přes trialový překážky, ale na čas. Ale samozřejmě i na body, za které dostává jezdec vteřiny navíc. Snad se tak zdvíhá nová vlna biketrialu v různých podobách a sám jsem zvědav, která se ujme nejvíc. Já sám se vám budu snažit ukázat jak trialový hraní s kolem může být krásný. Věřte mi, že já biketrial i po sedmnácti letech jeho provozování pořád miluju. Je to nádhernej různorodej sport. Potřebujete pro něj být hlavně mrštní a ohební, ale zároveň silní a vytrvalí. Hodnou dávku taky odvážní a pro jeho soutěžní podobu hodně soustředění a i chytří. To hlavně proto, že jednotlivé kontrolní úseky nesmíte před soutěží trénovat a tak si pouze při jejich prohlídce musíte dobře rozmyslet stopu a styl průjezdu. To je na biketrialu možná to nejtěžší, ale možná i nejzajímavější. Samozřejmě, že ty soutěže jsou hlavně o tom jak vyskočit támhle na ten kámen, zase na nějakej jinej, přeskočit z jednoho na druhej, seskočit, sjet tu prudkou stráň, jinou zase vyjet, přejet potok přes kluzký šutry a tak dál. Všude jsou ty kontrolní úseky ale postavený na jinejch kamenech, na jinejch stráňkách a v jinym potoku... A ta různorodost je fajn!

 
rockmachine.webgarden.cz by Zdeněk Bárta (c) copyright 2006-